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评测:东风风度MX5怎么样及新一代起亚K2报价多少钱
发布日期:2019-09-05 02:26   来源:未知   阅读:

  也许对于很多人来说,东风风度还是一个陌生的名字。事实上,它是郑州日产旗下东风自主品牌的最新分支,主打SUV车型,MX5是这一子品牌下的第二款产品。定位比脱胎于上一代奇骏的MX6略低,1.6T车型入门价格仅10.3555万元。

  中国市场分析:最终价格和优惠力度可能将是影响MX5 命运的关键,以产品力和预售价格而言,挑战同级别中一流水平的几款竞品显得没有把握

  MX5的设计工作由郑州日产造型总监山崎刚先生负责, 他此前在日产公职多年,奇骏、途乐等车都出自其手笔。看得出,在MX5的设计过程中等设计师受到了许多硬件的桎梏,不过MX5依然有足够的个性,六边形格栅以及车尾贯穿式的刹车灯都让观者印象深刻。内饰方面,中控台几乎全盘复制了AX7,触屏、各按钮的人机交互全无问题,工艺和材质也完全符合人们对这一价位车型的预期。

  技术层面,MX5与风神品牌下的AX7出自同一技术平台,从2712毫米的轴距,1585毫米的前后轮距,到前麦弗逊式后双横臂式的悬架结构均无二致,不提供四驱系统。动力系统来自于PSA集团,发动机盖板上直言不讳的写着Powered By PSA字样。其中1.4升涡轮增压发动机最大功率140马力,暂时只能匹配5挡手动一款变速箱。而2.0升自然吸气发动机最大功率达到147马力,提供5挡手动或6挡自动变速箱可选。

  MX5所使用的这款2.0升自然吸气发动机之前广泛使用在307、世嘉等车型上,其输出偏重于中高转速,低扭略显薄弱。即便如此,得益于变速箱1挡尺比的设置,车辆起步仍然非常轻快,低速行车时油门给人的感觉很积极。不过持续加速时,1挡换2挡的动作往往会使发动机转速掉出“甜区”,转速重新爬升的过程显得有些长,破坏了加速的持续性。另外,尽管以其价格水平而言车厢对风噪和路噪的隔绝都足够到位,但大力油门时发动机仍然稍显嘈杂,杂音较多。

  当然,我不是说MX5不够好开,毕竟动力性在这样一款SUV中从来都不是关键。事实上,在电动助力转向机的帮助下这款车非常容易上手。孙楠女儿学校无办学资质 现任妻子潘蔚系校主任 2019-08-25,方向盘手感轻盈柔和,虚位不明显。底盘的调校很偏重舒适性,能轻松化解短地波和地面破损,对烂路的适应能力很强。坦白讲,MX5不是为北上广写字楼里的小白领预备的,实惠实用的它更适合二三线中那些脚踏实地为幸福生活打拼的家庭。

  首先自然是空间。MX5可以为一家3口、甚至一家5口人出行提高非常充足的乘坐空间。后排腿部空间充裕,中部地板完全平坦,中间座位也有不错的舒适性。车内储物空间的设置同样令人满意,钱包、手机等随身物件都能轻松找到合适的容身之所,中央扶手箱空间巨大,副驾驶席下方还设置了一个抽屉,可以存放平底鞋、雨伞等物件。得益于后排椅垫可以向前翻折,椅背放倒之后行李厢几乎可以形成水平的装在面,而标准状态下容积就可达到565升。

  配置方面,MX5显得相当实惠,特别是中配车配置非常丰富。这无疑将成为它挑战哈佛H6、长安CS75等先行者的一道杀手锏。电子稳定系统、倒车雷达、车内氛围灯和中央触屏(入门款5英寸、中高配7英寸)均为全系标配,除售价最低的1.4T手动时尚版之外,其余3款车型都提供了倒车影像、定速巡航、一键启动、后排220V电源插口、自动空调及侧气囊。顶配车型中还提供侧气帘和电子手刹。唯一有些遗憾的是,也许因为受到成本限制,车内异味比较明显。

  底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,轮胎规格 前后225/60 R18

  前奥迪设计师彼得希瑞尔将德国人讲求延续性的设计哲学带到了韩国,因此新一代K2仍然让我们感到熟悉。然而从底盘到动力系统,这款热销5年的小型车已经得到了全面升级。它变得更大、更省油,更有市场竞争力

  中国市场分析:新一代K2 是一款能够激起年轻人购欲望的汽车,但合资品牌小型车面临着非常激烈的竞争,对手不仅有同级竞品,也有不少同价位的紧凑级、SUV 等

  彼得希瑞尔入主之后将起亚的设计水平带到了全新的高度,如今他已经身居集团副总裁高位,而由他主持设计的第一批车型也分分迎来了换代。看得出,这位前奥迪设计师将欧洲品牌追求设计延续性的理念带到了韩国,新一代K2也不例外。尽管整体风格和车身比例依然与老款保持高度一致,但从外观内饰到底盘变速箱, 都已经过了全新升级。毕竟这是一次全新的换代,而非Facelift。

  新一代K2的外观依然会让我们感到熟悉,不过只要细看就会发现几乎每一个细节都得到了新的演绎。虎啸式中网同步了KX5等车的最新家族款式,而随着轴距从2570毫米上升到了2600毫米,侧窗及肩线也做出了相应微调。

  与外观不同,内饰的变化堪称革新。更加简约的设计提升了车内的档次感,三幅式方向盘动感十足,而支持Apple Carplay和百度CarLife的中央触屏极大提升了车机的功能性,通过链接手机可以实现语音控制、导航和播放网络音乐等功能。非常贴合年轻一代的使用需求。

  基础设施方面。除轴距增长3厘米之外,动力系统也得到重新匹配。4挡自动变速箱成为历史,1.6升、1.4升两款发动机均配以6挡自动变速箱, 而作为销售主力的1.4升车型还提供6挡手动变速箱可供选择。加之所有动力组合均可选装自动启停系统, 燃油经济性较老款有了明显提高。入门动力手动车型工信部油耗低至5.0升/百公里。

  在合资品牌小型车领域,丰田已经率先引入了国人喜闻乐见的涡轮增压发动机。但起亚并没有追随这一潮流,新一代K2依然沿用了伽马1.6升和卡帕1.4升两款自然吸气发动机,庆八一迎军运荆楚“红色文艺轻骑兵”走进东西湖中。前者最大功率123马力,峰值扭矩151牛米 ,后者最大功率100马力,峰值扭矩132.4牛米。为了更好的适应城市交通中的行驶特性,两款发动机都经过了重新调校,发力点较老款车型有所提前,中低转速下扭矩更充沛。

  在张家界起起伏伏的山路上,我们对1.6升自动挡车型进行了试驾。即使在坡度较大路段其加速依然显得比较轻快,变速箱换挡的绝对速度并不快,但对换挡时机的把握很准确,只要驾驶员稍稍深踩油门就会顺从的降挡,不会位追求燃油经济性而贪婪高挡位。另外,在新一代车型中电动助力转向机代替了传统液压助力转向机,得益于此方向盘的手感变得更加现代化,特别是在低车速时,感觉要比老款车型细腻、灵巧许多。

  作为面向首次购车年轻群体的小型车,新一代K2必须营造出富有一定动感的驾驶体验,对此起亚的一贯做法是将底盘调校的比较紧绷。这会给驾驶者带来过弯信心,但同时也对减震性能造成了些许负面影响。尤其是后悬挂,在连续颠簸路面会有明显的冲击感和跳动。

  好在除此之外舒适性就再无可指摘了。2600毫米的轴距放在几年前已经是紧凑级的水平,1740毫米的车身宽度也比老款增加了40毫米,这些几乎全部直接反应到乘坐空间上。这使得新一代K2在空间方面处于同级别对手的前列位置。值得一提的是,从启动发动机怠速开始,新一代K2的静谧性就会给驾驶者留下很深刻的印象。行驶起来之后,车厢对风噪和胎噪的隔绝也非常到位。为此工程师们做出了一系列努力,包括改善车身空气动力学设计,增强车门密封条的密封性以及使用更多的隔音材料等等。

  新一代K2的售价区间为7.29万元至10.39万元,提供5款车型供消费者选择,其中1.4升车型4款,1.6升车型1款。后排空调出风口、四轮盘式制动器和ISO FIX儿童安全座椅接口为全系标配,高配车型带有中控触屏、电动天窗、外后视镜加热、倒车雷达、影像系统等等,但支持坡道辅助的电子稳定系统和空气净化器均为选装配置。另外需要指出,新一代K2全系后排椅背无法放到,对于只有一辆车的家庭而言可能会略有不便。

  底盘: 前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后 1.4车型 185/65 R15、1.6车型 195/55 R16

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